Symulator mobilności miejskiej
Interaktywne demo: analizuj i symuluj ruch w korytarzu miejskim — zobacz, jak zmiany organizacji ruchu wpływają na korki, czasy przejazdu i wybór trasy.
O symulatorze mobilności
To przykładowa symulacja ruchu na realnym korytarzu w Krakowie: Rondo Grzegórzeckie → Mogilska → Rondo Czyżyńskie, z objazdem przez al. Pokoju. Narzędzie pokazuje, analizuje i przewiduje, jak zmiany w organizacji ruchu — zamknięcie pasa lub odcinka, optymalizacja świateł, buspas, wydarzenie masowe — wpływają na przepustowość, czasy przejazdu, poziom obsługi (LOS) i podział ruchu między trasy.
Jak działa: silnik liczy obciążenie każdego odcinka modelem BPR i poziomem obsługi wg HCM, a popyt rozkłada między trasy metodą równowagi (MSA, zasada Wardropa). Sygnalizacja uwzględnia udział zielonego i opóźnienie wg Webstera. Geometria oparta na realnych ulicach z OpenStreetMap.
Do czego służy: wsparcie decyzji dla miast, zarządców dróg i inwestorów — szybka ocena wariantów organizacji ruchu przed wdrożeniem, materiał do konsultacji społecznych i analiz „co jeśli”.
Chcesz takie narzędzie dla swojego miasta lub projektu?
Budujemy symulatory mobilności na realnych danych — dopasowane do Twojego korytarza, sieci i scenariuszy. Umów bezpłatną konsultację albo napisz do nas.
| Odcinek | Trasa | Pasy | V dop. | Długość | Przepustowość | Sygnalizacja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rondo Grzegórzeckie | główna | 3 | 50 km/h | 1159 m | 5400 poj./h | brak |
| Mogilska (zachód) | główna | 3 | 50 km/h | 1034 m | 5400 poj./h | brak |
| Mogilska (wschód) | główna | 2 | 50 km/h | 1163 m | 2660 poj./h | zielone 70% · cykl 90s |
| Rondo Czyżyńskie → al. Jana Pawła II | główna | 3 | 50 km/h | 1240 m | 5400 poj./h | brak |
| Objazd — al. Pokoju (zach.) | objazd | 1 | 45 km/h | 2473 m | 1800 poj./h | brak |
| Objazd — al. Pokoju (wsch.) | objazd | 1 | 45 km/h | 2481 m | 1800 poj./h | brak |
- Funkcja opóźnień BPR: T = T₀·(1 + 0,15·(V/C)⁴), α=0,15, β=4
- Przepustowość bazowa: 1800 poj./h na pas (odcinek bez sygnalizacji)
- Sygnalizacja: przepustowość = pasy × przepływ nasycenia (1900 poj./h/pas) × udział zielonego; opóźnienie sterowania wg Webstera
- Poziom obsługi (LOS) A–F wyznaczany z wskaźnika V/C wg HCM
- Przypisanie ruchu: równowaga użytkownika (zasada Wardropa) metodą MSA na dwóch trasach
- Geometria odcinków: realne ulice z OpenStreetMap (routing OSRM)